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它是两厢王，多了个字母就完全不同，新高尔夫R如何？
其实平时用车的时候，特别是在市区内用车的时候，很多人很少会关注到一台车的加速能力，特别是百公里加速，应该是没有什么价值的，毕竟在市区里，你能跑到60码就不同了。所以之前看到别人开高尔夫R也并没有关注过它有多快，顶多你开到60码，能够拉开我一秒的时间而已，这在市区并不算什么。直到这一天，我自己也坐在了它的驾驶位上。
高尔夫R从外形上看，虽然是进行过改款了，但是和之前的外观看起来依然比较类似，整体上是一致的。不过线条有了重新的勾勒，前脸也低矮了一些，看起来更加激进了。中网上可以看到专有的R标，并且具备了最新的日行灯结构。两边还设计了导流槽，这可不是装饰，是真实的功能件。因为和下格栅连接在一起，所以让前脸看起来更宽了。
如果让我选的话，一定会上19英寸的轮圈，并且用熏黑的，更加的符合高尔夫R的运动定位，毕竟你来到车尾，可以看到双边四排的设计，这才是普通车很难看到的，也是它性能的标志。尾部虽然是多了一个R，但是这绝对和普通版相比不是一个字母的事，你开起来就知道了。
打开车门，看到的部分是我们比较熟悉的风格，依然是很简约的结构，中控有轻微的倾斜向驾驶位，这样更加方便操作。液晶表盘也显示的很立体，看起来科技感十足。中控只有8英寸，但是胜在质感饱满，有着纯黑的背景，和边框也融为一体，看起来比较大。操作起来有些迟缓，使用上还有提升的余地。座椅依然是很有运动感的结构，特别是两边的包裹翼非常厚实，人坐在里面就完全的被围起来了，让你的操控更加的有自信，而且它也足够的舒适，并没有完全偏科。
这台高尔夫R配置了2.0T发动机，拥有290马力，这也是目前该车型最强的版本了，同时它也具备了最新一代的四驱系统，可以让运动状态下，车身保持更强的平稳性，也能让操控体验更加的激进。有了这样的动力配置，它足够和一些性能车比拼一下了。加速测试中，可以在4秒多就破百，这个水平也是足够让人心惊了。可能有人对这个数据不感冒，认为不就是多几秒的事，但是真正开起来了，就不是那回事了。
在普通模式下，可能它还很温柔，表现的像一台代步车，转速也维持的很低，平时加速的时候，也不会超过2500。但是调整到S档之后，暴躁感一下就体现出来了，几乎可以一直给你推动力，别说破百了，就是在100码之后，依然有很强的推背感，只要你脚不放松，可以一直拉到200码以上，并且依然动力充足，而且整个过程中都没有顿挫，就好像一口气跑出去一样。有了这样的体验之后，我们完全可以说高尔夫R不仅仅是多了个字母而已，它多出来的那种激情和动感，绝对不是一个R就能代表的，只有你坐在那个位置上，开上几圈之后，才能明白它为什么要比普通款贵上一倍。
