“N7将引领大赛，竞争BBA的市场地位。”这话出自腾势汽车销售事业部总经理赵长江，在腾势N7全新电动SUV发布会前夕的一场媒体沟通会。听起来更像是腾势汽车向豪华汽车市场发起“挑战”的战鸣。
不久前，腾势汽车旗下的全新电动中型SUV ——腾势N7正式亮相销售市场，拥有6款产品版本，其价格浮动在30.18万到37.98万元之间。按照腾势汽车的计划，7月份的交付量预计会达到3000台，8月份预计会达到6000台，而到了第四季度每个月的交付量能够保持在1万台左右。
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然而，腾势汽车在7月份销售的数据并未揭示N7的具体销售量，也许其销售量并没有达到初期预设的6000台车的目标值。所以，从产品的角度来审视，腾势N7真的是一部优质的车辆吗？
30万价位，极氪001、腾势N7各有千秋
如果有30万预算，希望买一台以电力为动力，又对三厢轿车和SUV感到审美疲劳，想尝鲜一下的消费者，他们可能会想到极氪001。作为鲜有的全电动版本的掀背类跑车，极氪001在市场上的接受度相当高，月销量一度连续突破一万台。
然而，随着腾势N7的出现，极氪001最终遇到了竞争对手。腾势N7的价格区间在30.18-37.98万，无论是从价格、定位，还是设计、动力等方面，都无限接近极氪001。
那么，对于消费者来说，如果他们有30万的预算，选择哪一款车辆呢？
在设计上，不论是极氪001，还是腾势N7，皆体现了极高的设计水准和审美理念。首先，极氪001作为一款在此价位内较为罕见的猎身设计汽车，其车首的前引擎盖明显降低，两侧装备LED日行灯颇具醒目。一条细长的黑色装饰横穿车头连接左右两边的大灯，前方还附有运动型前铲，颇具运动气息。然而，整体车型与领克有些许相似，品牌特色细微不显。车身侧面车顶线条流畅，尾部设计类似三厢轿车，展现猎装车的特色。
相对而言，腾势N7采用了π-Motion的设计语言。两侧灯组鲜明，并狭长设计和发动机舱盖显著的线条，这些设计使腾势N7看起来非常新颖，也更容易吸引年轻消费者的青睐。其“流星利箭”式的日行灯设计，不仅提升了视觉享受，同时也具有辨识度。而加入雾灯区域的激光雷达，采用黑水晶材质进行融合设计，使得整个车头看起来非常和谐且精神。
新人就能打过老人吗？
近几年来，比亚迪在国内市场表现突出，但在打造高端汽车领域上，比亚迪显然缺乏深厚的积累。虽然腾势是由比亚迪和奔驰共同创立的，但其品牌战略规划和技术研发等都是由比亚迪主导完成。而极氪001的驾驶体验被公认为非常优秀，原因在于有着沃尔沃的底盘技术作为背书，相比之下，比亚迪在底盘技术方面的研发还稍欠火候。
目前，极氪001凭借新的优惠政策，使得消费者可以自由选择各种高性能配件，例如官方推荐的空气悬挂套件和性能升级套件。通过全自动空气悬挂系统+CCD电磁阻尼系统智能调节悬挂阻尼。可变转向比系统带来的5.9米的最小转弯半径和0.91的最大横向G值，极氪001的精确转向可以让用户充分体验到车人合一的驾驶乐趣。对于那些追求极致性能体验的用户来说，极氪001提供了性能升级套件，总功率达到400千瓦，总扭矩686牛米。0-100公里/小时的加速时间仅为3.8秒，配备100度三元锂电池组。在CLTC工况下，纯电续航里程达到656公里。
此外，极氪001使用了极芯电池包和NTP无热蔓延防护技术，通过实时防控、提前预警、主动冷却、被动隔热、快速排气、智能断电6大安全防护措施，将电池的安全性提升到了一个全新的层次。
当我们来看腾势N7的智能辅助驾驶功能，这些都被包含在腾势Pilot系统中。这套系统包括ICC智能巡航控制、ACC自适应巡航控制、ISLI智能限速报警和LCC车道居中控制等多种功能，而且所有这些功能都是标配。另外，腾势还推出了如城市导航辅助驾驶、高速导航辅助驾驶、记忆泊车以及代客泊车等辅助功能。
然而目前来说部分功能目前只是概念，但是腾势承诺在今年10月至12月之间，他们将会向用户提供自动泊车功能，并在明年第一季度将高速和城市领航辅助功能交付给用户。关于腾势N7的高级辅助驾驶功能，腾势赵长江表示，这是和第一梯队智能汽车进行对标的，腾势N7还配备了激光雷达。值得一提的是，腾势N7的高级辅助驾驶功能不支持硬件升级，也就是说，如果你现在不选装高速领航辅助的选配包，那么未来这项功能上线后，你将无法使用。
电动EV：尽管腾势N7在24小时内的订单已经超过了1万台，但是仍有不少网友持悲观态度认为腾势N7无法达到预期，甚至会走上比亚迪海豹的后尘。有网友指出，由于没有油箱，价值30万元的腾势N7乏善可陈。虽然腾势D9的销售状况确实不错，但主要是因为它的销售配置包含一个油箱。
从性价比来看，极氪WE版的指导价格为30万元，还附赠价值2.8万元的选装基金，无论是性能升级套件还是高性能空气悬挂套件都可以任意选择，也就是说空气悬挂和CCD电磁阻尼系统智能调节悬挂阻尼被视为是免费的。如何选择，相信大家心里已经有了答案。
