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交通在国民经济和社会发展中具有基础性、先导性和战略性功能，松江枢纽更是长三角G60科创走廊至关重要的节点。目前，松江在推进“四网融合”综合交通体系发展过程中已初见成效，但对标独立综合性节点城市对交通的要求还存在许多不足。对此，松江区政协委员杨红代表人口资源环境委员会、民盟界别提出相关对策与建议。
近年来，松江加快推进长三角G60科创走廊建设，不断加大交通基础设施建设力度，优化交通服务水平，持续改善全区交通环境。如今，高速铁路客运规模逐年上升，轨道交通骨干作用不断凸显，地面公交线网布设持续优化，伴随着有轨电车示范线路建成运营，松江迈入中运量时代。而松江综合交通体系目前在对外辐射能级、公共交通服务水平、智能化建设等方面仍有待改进。
杨红认为，在双循环新发展格局下，松江区作为上海市西南门户、上海科创中心的重要承载区和辐射长三角的先进制造业高地，长三角一体化战略不仅对地区经济发展带来巨大动力，同时也对区域未来综合交通发展提出了更高的要求。
因此，杨红提出，要立足长三角高质量一体化发展要求，放大高铁时代同城效应，全面提升高铁松江枢纽能级。以推进沪苏湖铁路和松江枢纽规划建设为重点，全面提升松江枢纽能级。以松江枢纽建设为契机，汇集高速铁路、轨道交通、地面公交、有轨电车等多种交通方式，构建内联外通的综合性交通枢纽，打造功能多元、开放融合的“城市客厅”，助力松江新城建设成为更具综合性、独立性的长三角综合性节点城市。同时，完善松江新城高速匝道节点布局，强化高快速路对沿线区域的服务能力，打造便捷联系长三角区域的高速网络。还要整合松江综合保税区、铁路石湖荡货场、新浜货物枢纽，以及内河港区等相关物流资源，形成物流产业集群，规划松江现代智慧物流港，建设公、铁、水一体的货运多方式融合衔接示范区，打造上海西南片区的高端制造物流节点。
在推动提升公共交通服务品质上，始终践行“人民城市”重要理念，深化“五网融合”综合交通体系建设。建议积极引入市域线、轨道交通等，加大服务松江新城力度，疏解现有大运量轨道交通压力。提升铁路、市域线、轨道交通、有轨电车和地面公交的换乘衔接服务水平，构建衔接紧密、高效便捷的公共交通网络系统。优化水路网，利用水系网络形成水上特色交通，串联起旅游景区及居民游憩线路，服务旅游出行和水上货运需求。
在交通管理方面，要加大智慧交通发展力度，加强交通信息化整合，加快推进松江新型智慧城市建设、交通信息数据和网络化平台共享，提升沿线城市交通通行效率。推进智能公交建设，为公交出行提供更加丰富的信息服务。配合推进G60智慧高速建设，将长三角G60科创走廊打造为智慧交通廊道，夯实交通数字化底座，提升交通管理信息化水平。
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